नई ऊर्जा वाहन प्रवेश दर 30% से अधिक का क्या मतलब है?

नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा प्रवेश दर 30% से अधिक है, जिसका अर्थ है कि नई ऊर्जा वाहनों ने आर्थिक और मध्यम और बड़े नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में व्यापक सफलता हासिल की है, और यह सभी प्रकार के नए ऊर्जा वाहनों के अच्छे प्रदर्शन को भी दर्शाता है। बाजार. इस सूचकांक में सुधार से नई ऊर्जा वाहन उद्यमों को भी काफी बढ़ावा मिला है।

नेशनल पैसेंजर कार मार्केट इंफॉर्मेशन एसोसिएशन द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, ईवी की खुदरा प्रवेश दर सितंबर में पहली बार 30 प्रतिशत से अधिक होकर 31.8 प्रतिशत तक पहुंच गई। नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा प्रवेश दर 30% से अधिक होने का क्या मतलब है, इसका नई ऊर्जा वाहन उद्यमों पर क्या प्रभाव पड़ता है, और यह ईंधन वाहन बाजार पर क्या प्रभाव लाएगा?

नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा प्रवेश दर एक महत्वपूर्ण बाजार संकेतक है, जो एक निश्चित अवधि में कुल वाहन बिक्री में नई ऊर्जा वाहन बिक्री के अनुपात को संदर्भित करती है। नई ऊर्जा वाहनों का सूचकांक 30% से अधिक है, जिसका अर्थ है कि नई ऊर्जा वाहनों ने आर्थिक और मध्यम और बड़े नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में व्यापक सफलता हासिल की है, और यह बाजार में सभी प्रकार के नए ऊर्जा वाहनों के अच्छे प्रदर्शन को भी दर्शाता है। .

विशेष रूप से, खरीद प्रतिबंध वाले शहरों में, नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा प्रवेश दर में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री अनुपात 2019 में 6% से बढ़कर इस साल सितंबर में 30% हो गया। बिना प्रतिबंध वाले शहरों में, बड़े और मध्यम आकार के शहरों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री का हिस्सा लगभग समान था, जो सितंबर में बढ़कर 22 प्रतिशत हो गया। यद्यपि काउंटी और टाउनशिप बाजारों की खुदरा प्रवेश दर छोटी नहीं है, ईंधन वाहन की बिक्री का अनुपात अभी भी अपेक्षाकृत अधिक है, और छोटे और मध्यम आकार के शहरों और काउंटी और टाउनशिप में नई ऊर्जा वाहनों की भविष्य की विकास क्षमता व्यापक है।

नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा प्रवेश दर में वृद्धि से नई ऊर्जा वाहन उद्यमों के लिए कोई छोटा बढ़ावा नहीं है। विशेष रूप से बाजार के विस्तार के साथ, नई ऊर्जा वाहनों की मात्रा और पैमाने में काफी वृद्धि हुई है। साथ ही, नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा पैठ बढ़ने से ईंधन वाहन बाजार पर भी काफी प्रभाव पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन वाहन बाजार के आकार में गिरावट आएगी, नई ऊर्जा वाहनों की बाजार प्रतिस्पर्धात्मकता में और सुधार होगा। और विद्युत लोकप्रियकरण के युग के आगमन में तेजी लाएँ।
गौरतलब है कि 2021 में, संयुक्त उद्यम ब्रांडों के पारंपरिक ईंधन वाहनों की बिक्री मात्रा में 18% की कमी आई, स्वतंत्र ब्रांडों के पारंपरिक ईंधन वाहनों की बिक्री मात्रा में 7% की कमी हुई, और लक्जरी ब्रांडों के पारंपरिक ईंधन वाहनों की बिक्री मात्रा में कमी आई। 9%. ईंधन वाहन बाजार में संयुक्त उद्यम ब्रांडों के फायदे धीरे-धीरे कमजोर होते गए। स्वतंत्र ब्रांड नई ऊर्जा वाहन संयुक्त उद्यम ब्रांड ईंधन वाहनों को बदलने, बाजार पैटर्न में बदलाव को बढ़ावा देने में बड़ी भूमिका निभाएंगे।

साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि खुदरा प्रवेश दर एक साधारण रैखिक वृद्धि नहीं है, बल्कि इसमें उतार-चढ़ाव होगा, जो नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी की परिपक्वता, उपभोक्ता मनोविज्ञान में बदलाव और बुनियादी ढांचे में सुधार की डिग्री से निकटता से संबंधित है। तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव के साथ, उच्च तेल की कीमतों के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों में स्पष्ट लागत-प्रदर्शन लाभ होते हैं। हालाँकि, जबकि नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री तेजी से बढ़ रही है, चार्जिंग सुविधाओं के अपर्याप्त स्तर के कारण चार्जिंग में कठिनाई भी होती है, जिससे कुछ उपभोक्ताओं के लिए आसानी से इलेक्ट्रिक वाहन चुनना मुश्किल हो जाता है।

इसके अलावा, वर्तमान में, हमारे देश में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री मुख्य रूप से हाई-एंड और लो-एंड पर निर्भर करती है, और मध्य मॉडल आदर्श नहीं है। वास्तव में, मध्य-श्रेणी मॉडल बाजार में भविष्य के नए ऊर्जा वाहनों में सबसे बड़ी वृद्धि हुई है, लेकिन यह लक्षित उपयोगकर्ता समूह भी सबसे चयनात्मक है। यदि नई ऊर्जा वाहन उत्पाद बहु-दृश्य वाहनों की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त उत्कृष्ट नहीं हैं, तो मध्य-अंत मॉडल बाजार को बढ़ावा देना मुश्किल है।

भविष्य में, जैसे-जैसे नई ऊर्जा ऑटोमोटिव खुदरा पारगम्यता निरंतर बढ़ती जाएगी, नई ऊर्जा वाहन निस्संदेह अधिक गर्मी रखेंगे, आपूर्ति श्रृंखला में ब्रांडों को प्रेरित करते हुए, उत्पाद फास्ट चार्जिंग तकनीक, विद्युत दक्षता के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे और विपणन में अधिक ऊर्जा खर्च करेंगे, केवल ऐसा करने के लिए बड़े बाजार हिस्सेदारी के लिए बड़ा, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल बाजार।

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