एसयूवी
एमपीवी
पालकी
EV
OEM निर्माता नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक EV कार बिक्री पर
विशेषताएँ
- बड़ा सक्षम कारखाना
- अनुसंधान एवं विकास क्षमता
- विदेशी विपणन क्षमता
- वैश्विक सेवा नेटवर्क
वाहन मॉडल के मुख्य पैरामीटर
| नमूना | 1.5टीडी/7डीसीटी |
| शरीर | |
| एल*डब्ल्यू*एच | 4565*1860*1690 मिमी |
| व्हीलबेस | 2715 मिमी |
| बॉडी रूफ | बॉडी रूफ |
| दरवाजों की संख्या (टुकड़े) | 5 |
| सीटों की संख्या (ए) | 5 |
| इंजन | |
| ड्राइव वे | सामने का पूर्ववर्ती |
| इंजन ब्रांड | मित्सुबिशी |
| इंजन उत्सर्जन | यूरो 6 |
| इंजन मॉडल | 4ए95टीडी |
| विस्थापन (L) | 1.5 |
| वायु सेवन विधि | टर्बोचार्ज |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 195 |
| रेटेड शक्ति (किलोवाट) | 145 |
| रेटेड पावर स्पीड (आरपीएम) | 5600 |
| अधिकतम टॉर्क (Nm) | 285 |
| अधिकतम टॉर्क गति (आरपीएम) | 1500~4000 |
| इंजन प्रौद्योगिकी | डीवीवीटी+जीडीआई |
| ईंधन का रूप | पेट्रोल |
| ईंधन लेबल | 92# और उससे अधिक |
| ईंधन आपूर्ति विधि | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| ईंधन टैंक क्षमता (लीटर) | 55 |
| GearBox | |
| संचरण | डीसीटी |
| गिअर का नंबर | 7 |
डिज़ाइन अवधारणा
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01
सुंदर दृश्य
दोनों तरफ बड़े मुँह वाले नुकीले दांतों वाली समलम्बाकार काली ग्रिल, और स्प्लिट हेडलाइट्स की दूर और पास की लाइटें चतुराई से इसमें जड़ी हुई थीं, जबकि ऊपरी हिस्से में तलवार के आकार की एक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट थी। बिल्कुल नए लायन लोगो के साथ, अगर T5 EVO एक परफॉर्मेंस SUV है, तो मुझे लगता है कि ज़्यादातर लोगों को इसमें शक नहीं होगा। साइड डिज़ाइन भी दिलचस्प है।
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02
आंतरिक भाग
कार में बैठते ही, सबसे पहले आपकी नज़र चार बैरल के आकार के गोल एयर कंडीशनिंग आउटलेट्स पर पड़ेगी। इस परफॉर्मेंस कार का सामान्य डिज़ाइन सबसे पहले T5 EVO की आंतरिक शैली की झलक दिखाता है, जो बाहरी डिज़ाइन से मेल खाता है। इसके अलावा, 10.25-इंच फुल एलसीडी इंस्ट्रूमेंट और 10.25-इंच सेंट्रल कंट्रोल डिस्प्ले का संयोजन पूरी गाड़ी को तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन के मौजूदा चलन का पालन करने में सक्षम बनाता है।
03
तीन-स्पोक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील
तीन-स्पोक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील दोनों तरफ छिद्रित है, जो पकड़ को मोटा और भरा हुआ महसूस कराता है, और बहुत सारे क्रोम-प्लेटेड सजावट विवरण में बेहतर बनावट के लिए फायदेमंद है।
विवरण
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मानक मोड
T5 EVO में तीन ड्राइविंग मोड हैं: इकोनॉमी, स्टैंडर्ड और स्पोर्ट्स। शहरी ड्राइविंग में, लोग स्टैंडर्ड मोड का इस्तेमाल करना पसंद करते हैं।
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आलसी आर्थिक मॉडल
आलसी आर्थिक मॉडल की तुलना में, यह चालक के इरादे के अनुरूप बिजली उत्पादन प्रदान कर सकता है, और उस शर्मिंदगी से बच सकता है कि वाहन हरी बत्ती चालू होने के बाद त्वरक पर हल्के से कदम रखने के बाद आगे बढ़ने के लिए अनिच्छुक है।
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खेल मोड
बेशक, यदि आप वास्तव में पूरे वाहन में "ईवीओ" आनंद का थोड़ा सा अनुभव करना चाहते हैं, तो यह असंभव नहीं है-स्पोर्ट्स मोड पर स्विच करने के बाद, वाहन की नसें इस समय अधिक तंग होंगी, और गियरबॉक्स किसी भी समय डाउनशिफ्टिंग के लिए तैयार होगा।
वीडियो
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X 
जीसीसी यूरो 5 एसयूवी टी5 ईवीओ
दोनों तरफ बड़े मुंह वाले विकसित नुकीले दांतों के साथ समलम्बाकार काला ग्रिल, और विभाजित हेडलाइट्स की दूर और निकट रोशनी को चतुराई से इसमें लगाया गया था, जबकि ऊपरी भाग एक तलवार के आकार का एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट था।
