
| विशेष विवरण | |
| इंजन ब्रांड | डीएफएलजेड |
| विस्थापन (L) | 1493 |
| अधिकतम शुद्ध शक्ति (किलोवाट) | 125 किलोवाट/170 एचपी |
| ड्राइव मोड | FF |
| इंजन विशिष्ट प्रौद्योगिकी: | डीवीवीटी |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 9.7 |
| ईंधन का रूप | पेट्रोल |
| वक्र भार (किलोग्राम) | 1535 |
| अधिकतम नेट टॉर्क (Nm): | 280 |
| आयाम मिमी | 4545*1825*1750 |
| व्हीलबेस मिमी: | 2720 |
| उत्सर्जन मानक | यूरो 6बी |
| हस्तांतरण | डीसीटी |
| गिअर का नंबर | 7 |
| प्रवेश प्रपत्र | टर्बो |
| आगे और पीछे के पहियों के ब्रेक | डिस्क प्रकार |
| पार्किंग ब्रेक प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग |
| दरवाजों की संख्या | 5 |
| सीटों की संख्या | 5 |
| स्टीयरिंग प्रकार | इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग |
| केंद्रीय नियंत्रण लॉक | हाँ |
| स्वचालित लॉक | हाँ |
| टक्कर के बाद स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाना | हाँ |
| इंजन इलेक्ट्रॉनिक चोरी-रोधी प्रणाली | हाँ |
| पेट | हाँ |
| ब्रेक पावर वितरण (ईबीडी / सीबीडी) | हाँ |
| ब्रेक असिस्ट (बीए) | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल (एएसआर / टीसीएस / टीआरसी, आदि) | हाँ |
| टीपीएमएस (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) | हाँ |
| रियर रिवर्सिंग रडार | हाँ |
| लेन ऑफ़सेट अनुस्मारक | हाँ |
| इलेक्ट्रॉनिक बदलाव | हाँ |
| इलेक्ट्रिक पैनोरमिक सनरूफ | हाँ |
| एयर कंडीशनिंग नियंत्रण | स्वचालित |
| ऊपर की ओर चढ़ाई में सहायता | हाँ |
| निश्चित गति क्रूज | हाँ |
| कीलेस एंट्री सिस्टम | हां (ड्राइवर की तरफ) |
| ऑटो होल्ड | हाँ |
| हेडलाइट | प्रक्षेपण |
| आगे और पीछे की फॉग लाइट | हाँ |
| अनुकूलनीय दूर और निकट प्रकाश | हाँ |
| केंद्रीय प्रदर्शन | 12 इंच |
| वक्ताओं की संख्या | 6 |
| आगे और पीछे की इलेक्ट्रिक खिड़कियाँ | हाँ |
| ड्राइवर सीट समायोजन | 8-तरफ़ा समायोजन |
| ड्राइवर सीट हीटिंग सिस्टम | हाँ |
T5 और T5 प्लस के बीच तुलना
| नमूना | टी5 प्लस | T5 |
| इंजन ब्रांड | डीएफएलजेड | डीएई |
| विस्थापन (L) | 1493 | 1468 |
| अधिकतम शुद्ध शक्ति (किलोवाट) | 125 किलोवाट/170 एचपी | 106 किलोवाट/154 एचपी |
| इंजन विशिष्ट प्रौद्योगिकी: | डीवीवीटी | एमआईवीईसी |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 9.7 | 9 |
| ईंधन का रूप | पेट्रोल | पेट्रोल |
| अधिकतम नेट टॉर्क (Nm): | 280 | 215 |
| उत्सर्जन मानक | यूरो 6बी | यूरो 6बी |
| हस्तांतरण | डीसीटी | AT |
| गिअर का नंबर | 7 | 6 |